Reportagem

Campeonato Europeu de F3A 2006

Terça-feira, 22 de Agosto de 2006, a equipa portuguesa aterra no aeroporto de Zurique ás 17h locais. Na bagagem trazem uma vontade imensa de competir na esperança de que ao darem o seu melhor irão contribuir para prestigiar o aeromodelismo nacional. Mas, de imediato se confrontam com o primeiro contratempo: não podiam levar os aviões em virtude da alfândega ter encerrado às 17h. Teriam de regressar a Zurique no dia seguinte e consequentemente iriam perder um dia precioso de treino. Um pouco tristes lá seguiram para o local da prova, a vila de Buochs a poucos quilómetros de cidade de Lucerne. Ficaram alojados no Hotel Postillon situado junto do belo lago Lucerne e a cerca de 10 minutos do campo de voo.

A equipa portuguesa ficou instalada com vista para o belo lago Lucerne

Os dias 24 e 25 foram aproveitados para os pilotos se adaptarem às condições do terreno, para as afinações dos modelos e para o treino do programa acrobático P07. O campo de treino ficava a cerca de 40 km do hotel e possuía uma pista de reduzidas dimensões 50x6 m com apenas uma saída a oeste quer para a descolagem quer para a aterragem. Valeu aos pilotos as excelentes condições meteorológicas com sol e vento quase nulo. A equipa portuguesa era composta pelos pilotos Bruno Heleno, Rui Ferreira e António Costa pela chefe de equipa Luísa Ferreira e pelos ajudantes Carmo Costa e Fernando Heleno. O campo de voo era partilhado com as equipas da França, Espanha, Suécia, Noruega e Liechtenstein.

Sábado, dia 26 foi o primeiro dos 10 dias de competição. Às 15h os portugueses efectuaram o treino oficial na pista de voo. Quando terminaram o seu treino oficial passaram de imediato ao processing isto é, à certificação dos modelos. Os aviões são pesados e medidos para que a organização se certifique que estão conforme as normas da CIAM. (Comité Internacional de Aeromodelismo). Este foi o limite dado por São Pedro para o bom tempo que se fazia sentir. A partir das 17 horas teve início um período de chuva que iria durar os quatro dias da fase preliminar da competição. E foi debaixo de chuva que se procedeu à cerimónia de abertura com o desfile das equipas e discursos das várias entidades oficiais.

Os 30’ de treino oficial reservados aos portuguesa teriam de ser bem aproveitados. Não havia tempo para falhas de material

Apesar da chuva fraca o vento era praticamente inexistente e isso permitiu aos pilotos efectuarem voos de muito bom nível. Com efeito veio ao de cima a habilidade de um lote apreciável de concorrentes e foi com agrado que verificámos que grandes figuras do aeromodelismo europeu e mundial tiveram de se aplicar a fundo e mesmo assim não conseguiram evitar que alguns pilotos se intrometessem e alcançassem lugares que antes estavam destinados a uma pequena “elite”. Destaque na equipa portuguesa para Bruno Heleno que no final da primeira manga estava em 11º lugar tendo claudicado no 4º voo deixando deste modo fugir a oportunidade de se poder qualificar para a fase seguinte - as semifinais. Mesmo assim foi convidado para ser o piloto de teste para afinação dos juízes no programa F07 (programa das finais). E o nosso piloto portou-se muito bem, tendo efectuado voos de bom nível e causando boa impressão a quem assistia. António Costa participava pela primeira vez num campeonato europeu e apesar do seu 49º lugar podemos dizer que teve uma actuação com muito mérito. Quem não teve sorte foi o experiente Rui Ferreira a quem o infortúnio bateu à porta por duas vezes. Os únicos 10 minutos de verdadeiro temporal, com chuva e vento fortes ocorreram quando o Rui Ferreira efectuava o seu 3º voo. Em seguida efectuou um voo de bom nível mas pontuado muito por baixo em meu entender. Esperemos que este resultado menos bom (54º lugar) não tenha efeitos negativos no Rui Ferreira. Nota positiva para Emanuel Fernandes, o nosso conhecido juiz internacional. Muito concentrado, destacou-se dos restantes pela coerência e isenção dos seus julgamentos.

O final da fase preliminar foi assinalado com um banquete oferecido pela organização onde foi servido o prato regional raclette e contou com animação a cargo de um grupo folclórico.

Nos dias 1 e 2 de Setembro disputaram-se as semifinais e as finais tendo-se sagrado campeão europeu o francês Cristophe Paysant-Le Roux. Por equipas ganhou a França e Portugal com o 13º lugar obteve a sua melhor classificação em campeonatos europeus de F3A.

Os vencedores : 1 - Christophe Paysant-Le Roux (França) 2 - Roland Matt (Liechtenstein) 3 - Sebastiano Silvestri (Itália)

O podium por equipas : 1 - França 2 - Liechtenstein 3 - Áustria

Os responsáveis pela realização deste evento mostraram-se competentes e simpáticos apenas pecando em dois pontos: o local escolhido não foi o melhor uma vez que a partir das 17 horas o sol não permitia uma visibilidade satisfatória e ao não terem espaço de horizonte livre (voava-se em frente de uma montanha) os pilotos sentiram dificuldades em definir uma linha base constante. Por outro lado a organização foi pouco flexível no acesso ao campo de voo, obrigando os concorrentes a andarem vários quilómetros e a atravessarem a pista principal do aeroporto que se encontrava em pleno funcionamento.

Uma última palavra de agradecimento à Federação Portuguesa de Aeromodelismo pelo apoio prestado e à TAP Air Portugal pelo desconto concedido no transporte da bagagem.