2.ª Prova Rota dos Móveis CAVS F3C 2007

Decorreu na Pista de Terronhas (Paredes) em 20 de maio a primeira prova do Campeonato Nacional de F3C. O Clube de Aeromodelismo do Vale do Sousa (CAVS) recebeu mais uma vez os concorrentes de braços abertos. Tudo estava preparado para mais um dia de prova, tendo o pessoal todo chegado bem cedo.

A previsão do tempo era bem triste, com chuva e muito vento. Na verdade, não choveu e teve pouquíssimo vento apesar de um "tecto" muito baixo com muita neblina durante a manhã. Ainda que bem que a "mentirologia" engana-se de vez em quando :-)

BRIEFING DE JUÍZES E PILOTOS

Esta primeira prova já inclui as novas manobras da classe "nacional", que foram alvo de uma acção de formação e reciclagem de juízes no mês de abril em Tomar, iniciativa da então Comissão Técnica de F3C. Procedeu-se ao briefing dos juízes (Adelino Oliveira, Luis Delgado e este vosso escriba), onde o João Passos Gonçalves, acompanhado dos comissários José Andrade e do Pedro Grão procederam a uma revisão rápida das manobras do nacional e reforçados os critérios de avaliação. Logo a seguir foi também executado o briefing dos pilotos, onde são também relembradas todas as manobras e a sua forma de execução.

2 MANGAS EM CADA CLASSE

A prova decorreu sem grandes incidentes, e cada concorrente foi apresentando-se logo a seguir ao anterior, dando bastante ritmo à competição. Primeiro uma manga de iniciados, seguida de outra de nacional.

Após excelente almoço oferecido no campo pelo clube organizador, 2 outras mangas de cada classe foram executadas, seguidas da entrega de prémios.

Apenas 2 acidentes a lamentar, ocorridos com a pirâmide na classe de iniciados. Aprendemos que os hélis de classe .30, tendo o seu rotor principal mais baixo do que os outros, não podem "pousar" perto da pirâmide. Segundo fui informado, a pedido dos pilotos, a Comissão Técnica de F3C solicitou à Federação a autorização para utilização de uma pirâmide mais baixa, para evitar tais situações.

Um total de 12 concorrentes executaram as suas manobras, 8 na classe iniciados e 4 na classe nacional.

CLASSE DE INICIADOS

Nesta classe, continuamos a verificar a evolução dos pilotos já participantes no ano passado. Sem dúvida que o pessoal tem treinado as manobras, e como eu disse há alguns anos nas reportagens passadas, é óbvio que a participação em competição leva a evolução dos pilotos e da categoria. Os resultados estão aí, todos sem excepção estão de parabéns!

Uma dica: É preciso muita calma nas manobras, procurar a maior "precisão" possível e trajectórias "limpas", é o mais importante. No caso das garrafas e da pirâmide, sabemos que o mais difícil é fazer um estacionário bem baixo, dentro do "efeito solo", o helicóptero tende sempre a fugir para os lados. Assim, os pilotos devem treinar bem esta situação, e tentar aproximar-se mais "por cima", fugindo do "efeito solo". É só uma sugestão.

Rui Cabral foi o melhor piloto, seguido de António Araújo e Rui Guimarães (todos pilotos do CAN).

CLASSE NACIONAL

No nacional, vemos novamente a evolução de todos os pilotos participantes. Desta vez, todas as manobras foram executadas por todos, vendo-se uma nítida melhoria nas manobras de precisão (triângulo, quadrado, etc.). Nas manobras de acrobacia, ainda há que trabalhar a precisão (manobras "centradas" a frente do piloto, e dentro do espaço de 60º) além da sua precisão.

Sérgio Cruz (LAC) foi o melhor piloto, seguido de Ricardo Ramos (ANAF) e Ricardo Andrade (GDCN).

Em conclusão, uma excelente 1ª prova do Campeonato Nacional. As minhas desculpas pelo atraso desta pequena reportagem, o trabalho e outros projectos têm me ocupado muito tempo. Muito obrigado ao pessoal do CAVS pelo convite e pela calorosa recepção. Parabéns a todos pelo excelente trabalho! Parabéns aos pilotos participantes, continuem!

Patrick Leroy

COMENTÁRIOS DOS PARTICIPANTES

  Ricardo Andrade (GDCN-Tomar - piloto 3º classificado F3CN) - A prova no geral correu-me bem. Tenho no entanto uma pedra no sapato. As duas manobras que eu aprecio de sobremaneira, foram as que me correram pior e já percebi após a prova, o que esteve na sua origem. O nosso disco rígido às vezes atraiçoa-nos e não há nada a fazer. Fiquei no entanto bastante contente, pois nas mangas realizadas, executei todas as manobras previstas, incluindo as auto-rotações, o que foi para mim, uma estreia em competição. (...) Parabéns a todos os outros competidores da Nacional e em particular ao Sérgio Cruz, que se mostrou imparável e se continuar a trabalhar como o diz fazer, pode vir a tornar-se (já o é) um caso sério do nosso panorama competitivo aeromodelístico.

Modelo	JR Venture 90
Motor	OS 90SZ-H
Rádio	JR Propo X-3810 ADT
Giroscópio	CSM SL 420 Micro
Bateria	JR NICD 1900Mha
Servos	JRDS8201, 3x JRDS8301, JR8700G
Muffler	MP/2 by Curtis Youngblood
Pás Rotor Principal	BBT700mm (carbon/glass)
Pás rotor de cauda	BBT110mm

  José Andrade (GDCN-Tomar - Ex. Comissário Técnico de F3C) - A prova não desmereceu a organização do ano passado. Nalguns aspectos esteve superior, noutros não se investiu tanto. Estiveram ambas as realizações, em bom plano, com estilos diferentes, o que engrandece ainda mais o CAVS. Vamos ver, se é para continuar, garantindo uma tradição, no panorama competitivo do F3C. Do ponto de vista da proficiência das equipas presentes, revelou-se um nível técnico geral bastante superior ao ano passado. A Classe de Iniciados, tem vários pilotos que podem disputar o ceptro Nacional e isto constitui um sinal extremamente positivo. Existem vários pilotos desta classe, que têm qualidades para no imediato, subirem ás exigências do degrau superior, o que é surpreendente. A nível da Classe Nacional, que dizer do conjunto de equipas presentes, que executaram todas as manobras previstas, num programa que se estreava e já foi programa FAI entre 1997 e 2001? Uma única palavra. Excelente. O F3C deu mostras de poder manter a rota e a bitola, que tinha traçado. (...)

  Sérgio Cruz (CAN - piloto 1º classificado F3CN) - A prova foi muito bem organizada, com condiçoes de pista espectaculares, onde não faltou a boa disposição de ninguém. Notou-se um evoluir do nível técnico por parte dos pilotos, onde se viu gente em iniciados que poderia fazer o nacional sem qualquer tipo de dúvida. Acho que o CAVS está de parabéns pela grande prova que organizou.

Modelo	Hirobo Freya Evo 90
Motor	91 szh pumped
Giroscópio	Futaba 611
Bateria	Lipo 2s 2000mha Kokam
Servos	Futaba 9255
regulador	Durallite

  Rui Guimarães (CAN - piloto 3º classificado F3CI) - Após de ter assistido pela primeira vez a uma prova F3C em Pombal no ano passado, imediatamente decidi que 2007 seria o ano da minha estreia. Sendo esta a minha primeira prova, fiquei surpreendido relativamente a vários aspectos: o ambiente de competição saudável, o número elevado de participantes e o notável nível qualitativo da organização. Aproveito ainda para deixar uma palavra de agradecimento ao Sérgio Resende que, não podendo participar na prova, com a sua habitual boa disposição foi incansável no apoio aos pilotos. Obrigado! Felicito os vencedores da prova Sérgio e Rui, e lamento os incidentes sofridos pelo Santos e pelo Zé Luís na manobra com a pirâmide assassina. Estão de parabéns, o CAVS, os participantes e o F3C!

Modelo	Kyosho Caliber 30 FT
Motor	OS .37 SZ-H
Rádio	Futaba FF9 Super
Giroscópio	Futaba GY502 c/ Futaba S9254
Bateria	2 x NIMH 2000mAh
Servos	Futaba S9252
Muffler	Hatori 415
Pás do Rotor Principal	SAB 550mm
Pás do rotor de cauda	SAB titanium 87mm

  Ricardo Ramos (ANAF - Faro - piloto 2º classificado F3CN) -

Modelo	X-CELL Stratus
Motor	O.S.91 SZ-H/Viper head com cline
Governador	Futaba GV-1
Rádio	14 MZ
Giroscópio	Futaba GY 611 com servo s9256
Bateria	Duralit lithion 4000mha com regulador para 6v
Servos	3xFutaba s9451 no cíclico, 9254 no acelerador
Muffler	MP 5
Pás do Rotor Principal	Sab Simetricas 680mm de 200g
Pás do rotor de cauda	Sab 105
Peso do conjunto	4,560 Kg
Combustível	Wild Cat YB 30%

  Rui Valente (ACCV - piloto 4º classificado F3CN) - Dou os meus parabéns à organização da prova, que na minha opinião se esforçou para que tudo decorresse da melhor maneira possível. Acho que os pilotos se adaptaram bem às novas manobras da categoria nacional, sendo que estas, na minha opinião, são bastante mais difíceis que as anteriores. Todo o dia decorreu com um óptimo ambiente e uma boa cooperação entre pilotos, a boa disposição esteve presente durante todo o dia e espero que as próximas provas decorram sempre neste bom ambiente.

Modelo	Hirobo Freya com fuselagem Sab F3000
Motor	OS 91 SZ-H
Rádio	Futaba FF7
Giroscópio	Futaba GY 401
Bateria	Sanyo 2100 4,8v
Servos	Futaba 9255
Muffler	Hatori
Pás do Rotor Principal	Hirobo
Pás do rotor de cauda	Hirobo