II Troféu CAAR - F3P

No passado dia 28 de Março, teve lugar no Pavilhão Municipal do Sobralinho, em Alverca do Ribatejo, a última prova de F3P do ano de 2009. Da responsabilidade do Clube de Aeromodelismo de Alverca do Ribatejo (CAAR) e excelentemente dirigida pelo simpático Rui Fonseca, apresentaram-se para competir, pilotos nas classes F3P, F3P-N (classe Nacional) e F3P-AM (Aeromusicais).

As exíguas dimensões do Pavilhão contrastava de forma gritante com a óptima organização. Receamos que o facto do Pavilhão Municipal do Sobralinho não apresentar as dimensões mínimas para este tipo de provas, possa colocar em risco futuros eventos organizados pelo CAAR. Os pilotos limitaram-se a defender os modelos de acidentes graves e isso explicou a fraca qualidade dos voos observados nesta prova.

Os voos foram julgados por um grupo de 3 juízes: Mário Gomes, Daniel Costa e Manuel Cunha. Souberam estar à altura das dificuldades criadas pelo espaço tão reduzido em que nem sequer havia sítio para colocar os juízes que viram deste modo a sua tarefa dificultada por terem de ajuizar os voos a uma distância curta e desalinhada dos pilotos.

A meio da prova foi feito um intervalo para o almoço servido num restaurante situado a cerca de 300 m do Pavilhão. De realçar a rapidez e excelência do serviço aliado ao seu baixo custo, 7 euros pela refeição completa.

A classe F3P (Internacional) contou com a presença dos três melhores pilotos nacionais desta modalidade. Confirmou-se a superioridade de Bruno Heleno que teve de se aplicar a fundo em virtude de voar um avião de grande envergadura e que necessita de uma grande área de voo. A surpresa surgiu na atribuição do 2º lugar em que Rui Pedro consegiu vencer pela primeira vez Pedro Precioso. Embora utilizando o mesmo modelo - o pequeno avião Vega da Donuts Model - Rui Pedro foi o piloto que melhor se adaptou ao terreno, não se deixando intimidar com o tecto baixíssimo em forma V invertido e traiçoeiras lâmpadas. Os dois pilotos estiveram sempre muito próximos nas pontuações obtidas e conseguiram a proeza invulgar de empatarem no quarto voo.

Na classe nacional (F3P-N) assistiu-se a um duelo entre o Norte e o Centro. Estiveram em confronto 2 pilotos do Norte (Barcelos) e 2 da zona Centro (Tomar). Levou a melhor o piloto nortenho Mário Vilaça que venceu três das quatro mangas. Desta feita António Vilaça, o mais jovem dos pilotos, não teve a sorte do seu lado e foi obrigado a contentar-se com a terceira posição.

Na classe F3P-AM, também conhecida por AeroMusical, João Paulo Santos confirmou o seu favoritismo e reforçou a sua posição como melhor piloto português nesta classe. Apresentando um esquema de muito bom nível levou a melhor sobre Pedro Precioso que apesar de efectuar um voo com alguma espectacularidade não conseguiu o equilibrio necessário para vencer a prova.

Concluído o calendário de provas Indoor (F3P) impõe-se fazer um balanço da época para que se possa melhorar o que está bem e corrigir o que está mal:

1- Achamos que não houve uma posição clara no que respeita à liderança da classe por parte da sua Comissão Técnica. Quando foi necessária a clarificação de algumas regras desportivas, surgiu uma vez mais a Direcção da FPAm a intervir e não a Comissão Técnica da Classe F3P.

2- Lamentamos a falta de adesão dos pilotos portugueses a esta classe que ora desponta e necessita de apoio. Portugal tem um invejável número de pilotos na classe F3A de onde deveria partir o maior suporte às provas de F3P. Se atendermos ao elevado número de praticantes que aparecem nos Encontros Indoor, então mais estupefactos ficamos.

3- De louvar a concertação dos clubes no agendamento das provas de F3P. As provas de F3P realizam-se preferencialmente de Janeiro a Março pelo que foi com agrado que verificámos que os clubes tiveram esse facto em linha de conta ao marcarem as provas. Em seguida apresentamos um quadro-resumo de todoas as provas deste ano e respectivos pontos obtidos pelos pilotos tendo em vista o apuramento do Campeão Nacional.