Regulamento da Classe F3DN/Q500

O objectivo desta classe é o de proporcionar a realização de uma prova de corridas bastante simplificada, e com um mínimo de restrições.

Restrições Gerais

O modelo tem de ser do tipo convencional com asa à frente e empenagens traseiras. O motor tem de estar parcialmente exposto, não podendo o modelo possuir um capot. O modelo tem de estar equipado com um dispositivo de rádio-comando de 4 canais, que de forma independente, comandem o carburador, os ailerons, a profundidade e a deriva. Deve ser possível parar o motor, via rádio-comando, num espaço máximo de 5 segundos.

  Fuselagem

A fuselagem tem de ter a sua secção básica de forma rectangular, com uma altura mínima de 8,9cm, e uma largura mínima de 7,3cm medidos na zona de fixação da asa.

  Asa

A asa tem de ter uma corda constante, uma área alar mínima de 32dm2, uma envergadura mínima de 1,27m e máxima de 1,32m, e uma espessura mínima de 30mm em pelo menos 1,20m da envergadura total.

  Trem de Aterragem

O modelo tem de possuir um trem de aterragem fixo, com duas rodas não carenadas, com um diâmetro mínimo de 5,7cm.

  Peso

O peso mínimo é de 1,6Kg, sem combustível.

  Motor

O motor tem de ser um motor convencional facilmente encontrado no comércio aeromodelístico, e sem modificações. A sua configuração tem de ser de carburador frontal e escape lateral, sem bomba de combustível. A capacidade máxima é de 6.6cm3 (0.40 cu. in.).

  Silenciador

O silenciador tem de ser o silenciador de origem, isto é, o silenciador normalmente indicado pelo fabricante.

  Hélice

O hélice tem de ser de duas pás, de passo constante e de fibra de nylon.

  Pista e Procedimentos de Corrida

A pista e os procedimentos de corridas são os constantes do regulamento F3D-FAI.

  Combustível

O combustível a usar durante a prova será constituído por 5% de nitro-metano, 75% de metanol, e 20% de óleo, e será fornecido pela entidade organizadora da prova.