Reportagem Final

No aeródromo da bonita povoação de Saint Yan no sudeste da França, decorreu o 24º Campeonato do Mundo de F3A. Foi o campeonato mais competitivo de sempre, não só pelo número recorde de participantes (112 pilotos de 42 países) como pelo elevado nível demonstrado pelos concorrentes, mesmo com o facto de metade da prova ter sido disputada sob condições atmosféricas adversas com muito vento cruzado, chuva e frio.

Utilizou-se o modelo standard para eventos internacionais, que para os leitores menos informados passo a descrever. Antes do início da prova, um grupo de peritos verifica se os modelos obedecem às regras estabelecidas pelo Comité Internacional (CIAM), nomeadamente em relação ao peso (<5 kg) e ao tamanho (<2 m). Em seguida é permitido aos pilotos efectuarem voos de treino no local onde irá decorrer a prova. Segue-se então a Cerimónia de Abertura, os Voos Preliminares, a Semi-Final e a Final , a Cerimónia de Encerramento e o Banquete.

Cerimónia de Abertura

Desfile da equipa portuguesa (JPEG, 115 kb)

A banda militar abriu com pompa e circunstância este 24º Campeonato Mundial de F3A. Depois do desfile das equipes seguiram-se os habituais discursos das várias entidades presentes após o que, o presidente da CIAM, Mr. Bob Skinner declarou oficialmente aberta a competição. Esta cerimónia encerrou com um festival aéreo pela equipa de acrobacia da Base Aérea de Saint Yan. Os participantes confraternizaram num barbecue oferecido pela organização.

Voos Preliminares

Equipa portuguesa (JPEG, 100.2 kb)

Nos quatro primeiros dias de competição cada piloto efectuou um voo do programa de acrobacia P05. Um grupo de cinco juízes (diferentes em cada dia) pontuava cada voo efectuado. A soma dos pontos dos três melhores voos ditava quem iria passar à fase seguinte.

Bruno Heleno teve um comportamento brilhante efectuando voos de bom nível e conseguindo classificar-se na 42ª posição. Esta foi a sua segunda participação em Campeonatos do Mundo e conseguiu melhorar em dois lugares a sua anterior classificação. Utilizou o seu modelo Lazulite com motorização eléctrica.

Rui Ferreira quedou-se pela 83º posição. Não conseguiu fazer os bons voos que vinha realizando nos treinos, devido às más condições atmosféricas e também ao facto de estar a voar com um modelo novo a que ainda não se adaptou convenientemente. Espero que no futuro consiga mostrar todo o seu real valor.

Hélder Cabeça não tinha ambições de conseguir uma boa classificação. Era a sua primeira participação em provas desta envergadura e apenas pretendia ganhar experiência. Não surpreende por isso o seu 103º lugar. Tenho a certeza de que a sua próxima participação vez será muito diferente.

Semi-Final e Final

Não houve surpresas no apuramento dos pilotos que passariam à fase seguinte. Como tem sido habitual os pilotos franceses, americanos e japoneses dominaram a prova, apenas com a família Matt a interpor-se entre eles. Ganhou Christophe Paysant Le-Roux revalidando pela quarta vez consecutiva o título que já lhe pertencia. Em segundo lugar ficou o jovem piloto japonês Tetsuo Honda e em terceiro lugar o piloto do Liechtenstein, Roland Matt.

Por equipas venceu o Japão seguido pelos Estados Unidos da América e o Liechtenstein.

Os vencedores por equipas (JPEG, 119.2 kb)

Os vencedores desta edição do Campeonato Mundial de F3A (JPEG, 72.5 kb)

Cerimónia de Encerramento e Banquete

Sem a pompa da Cerimónia de Abertura o encerramento deste 24º Campeonato começou com uma demonstração de acrobacia de aviões reais efectuado por um CAP 232 e por um avião biplano dos anos 40. Em seguida procedeu-se à entrega dos prémios e à passagem de testemunho ao pais organizador do próximo Campeonato Mundial - a Argentina.

O Banquete estava inicialmente marcado para as 20 horas mas só foi servido às 22 e 30 h. Com uma ementa que não agradou à maioria dos presentes, foi muito moroso e grande parte dos presentes saiu sem comer a sobremesa.

Considerações finais

Não podia terminar este artigo sem me referir aos restantes elementos da comitiva portuguesa.

Luísa Ferreira ilustre Chefe de Equipa (Team Manager) revelou-se uma vez mais elemento fundamental para que tudo corresse bem aos pilotos portugueses. Foi incansável no apoio aos concorrentes portugueses. Sempre bem informada sobre o rumo dos acontecimentos ia orientando a equipa com sé ela sabe.

Emanuel Fernandes, Juiz Internacional, mostrou todo o seu potencial de bom julgador confirmando a confiança que nele depositam os organizadores dos países responsáveis pelos vários eventos internacionais. Um orgulho para todos os portugueses. Para ele o meu sincero aplauso.

Apesar de ter realizado um bom trabalho, a organização deste evento não fica isenta de críticas. Alguns episódios de manifesto caseirismo que contrastava com outros de rigor excessivo de que é exemplo o facto de levantarem problemas porque as letras da licença desportiva nacional do avião do Rui Ferreira tinham menos 1 mm (sim um milímetro!) do que o regulamentado; a confusão gerada pelas constantes interferências nas frequências dos 35 Mhz que custaram a destruição do modelo da equipa do Equador e de que Rui Ferreira se livrou por uma um triz mas que ditou o abandono do piloto austríaco Markus Zeiner.

F. Heleno com o campeão europeu Roland Matt (NE: Reparem na T-Shirt! FORÇA rcPORTUGAL :-)

Classificação Individual

Pos	Piloto	País	Pontos
1	PAYSANT-LE ROUX Christophe	França	3000
2	ONDA Tetsuo	Japão	2867
3	MATT Roland	Liechtenstein	2866
4	HYDE Gordon	USA	2805
5	MATT Wolfgang	Liechtenstein	2794
6	PAYSANT-LE ROUX Benoît	Fança	2766
7	AKIBA Yoichiro	Japão	2760
8	SILVESTRI Sebastiano	Itália	2739
9	SHULMAN Jason	USA	2738
10	BESCHORNER Bernd	Alemanha	2733
	...
42	BRUNO HELENO	Portugal	2442
	...
83	RUI FERREIRA	Portugal	2127
	...
103	HÉLDER CABEÇA	Portugal	1833

Classificação por Equipas

1	JAPÃO
2	USA
3	LIECHTENSTEIN
	...
27	PORTUGAL